Analyse des Problems

Da sich die Entwicklung nie exakt an Prognosen hält, genügt eine ungefähre Abschätzung, im folgenden verkürzt und allgemeinverständlich dargestellt:

Langfristige Planung sollte die Verkehrsinfrastruktur für 20Mio.TEU/Jahr berücksichtigen.
Bei gleichmässigem Umschlag müssten ca. 1150 Container/Stunde aus dem Hafen und die selbe Menge in den Hafen befördert werden.
Viele Container werden auf dem Wasserweg befördert, dem Landweg verbleiben ca. 1000 Container/Stunde.

Bereits derzeit (2007) treten bei der Hälfte der prognostizierten Umschlagsmenge Engpässe auf.

Eine Lösung wäre ein Förderband oder vergleichbares Verkehrsmittel, das Container in ununterbrochener Reihenfolge befördert.
10km/Stunde würden genügen, um 1000 Container/Stunde aus dem Hafen zu verkehrsgünstigen Verteilzentren zu transportieren.

Die Container würden in den verschiedenen Hafenbereichen aufgeladen, auf einen gemeinsamen Weg zusammengeführt, aus dem Hafen transportiert und an verschiedenen Verteilpunkten bereitgestellt oder ausgepackt.

Grundlagen: Verteilung (2007):
Von 100 über den Hamburger Hafen importierten Containerladungen werden im Durchschnitt 10 im Hafen ein- oder ausgepackt, 30 in das deutsche und europäische Binnenland transportiert, 30 Container haben ihren Ursprungs- bzw. Bestimmungsort in der Wirtschaftsregion Hamburg und weitere 30 Boxen sind für den benachbarten Ostseeraum bestimmt.

Mögliche Lösungen